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Bom pessoal depois de completarmos dois anos eu vou dar uma saidinha de férias, por este motivo o GP Expert estará um pouco mais devagar na semana do dia 28/01 até 06/02, mas os GPs e os Pilotos que nasceram no dia serão atualizados normalmente, por tanto os "colaboradores" do GP Expert ficarão encarregados de atualizar o site.
Durante a Segunda Guerra Mundial grande parte da pista (inclusive os famosos "bankings") sofreram danos que só foram reparados na sua reinauguração (graças à iniciativa privada), em 1946. O local serviu como treinamento de diversos regimentos aliados e, quando da ocupação alemã (entre 1940 e 1944), chegou até mesmo a receber um campo de prisioneiros.
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Blog do Boueri
Uma foto pode dizer se a pessoa está triste ou feliz. Esta foto mostra uma coisa triste. Duas pessoas. Um homem e uma mulher. Dando seu último adeus para Senna.
Para ler a postagem completa no meu blog, clique no link ali do lado -> Especial tragédias de Imola 1994: O funeral de Ayrton Senna.
Marcelo Necro. No Twitter, @MNecro.
O Williams FW26 utilizava o motor BMW P84 V10 de 2998 cm3, com 900 cv de potência (mais 30 cv do que o anterior). Os pneus eram os Michelin.
A estreia de Montoya na F1 foi com a Williams em 2001, no GP da Austrália (desistência). O seu primeiro pódio, um segundo lugar, acontece na Espanha, na sua 5ª prova na F1. A primeira vitória foi também no seu ano de estreia, no GP de Itália. No final do ano termina o campeonato na 6ª posição. No ano seguinte, apesar das várias pole-positions, Montoya não vence nenhum GP mas colecciona vários pódios e termina a temporada na 3ª posição. Em 2003 vence 2 corridas e termina novamente o campeonato no 3º lugar. No ano de 2004, Montoya corre ainda na Williams mas já com contrato com a McLaren para 2005. Apenas vence 1 GP e termina o ano na 5ª posição. Na McLaren em 2005 Montoya tem o seu melhor ano na F1 no que diz respeito a vitórias com 3 primeiros lugares, no entanto apenas é 4º classificado no campeonato. Em 2006 as suas performances pioram e a sua posição na McLaren agudiza-se quando no GP dos EUA Montoya colide com o seu colega de equipa, Kimi Raikkonen (finlandês). Uns dias depois anuncia que se vai retirar da F1 no final do ano para participar no NASCAR. Contudo pouco depois Ron Dennis anuncia a sua saída da McLaren com efeitos imediatos. Assim terminava a aventura de Montoya na F1, após 94 participações em GP’s, com 7 vitórias, 13 pole-positions e 12 melhores voltas. Depois da F1 Juan-Pablo Montoya rumou até aos EUA para participar no NASCAR, aliás aonde ainda se encontra actualmente.
Vou contar minha história com simuladores de corrida. Tudo começou lá na infância onde nos fliperamas tinha duas máquinas de corrida, uma que podiamos jogar em pé mesmo com um volante um acelerador e um cambio, no jogo você sempre andava em linha reta e só tinha a opção de desviar dos carros e as vezes aparecia se não me engano um caminhão dos bombeiro, essa era uma das máquinas, mas a minha preferida era uma onde você entrava sentava, tinha volante, marcha, acelerador e freio, record-meo que tinhamos 4 tipos de circuito, um oval, um que vim a descobrir depois que era a pista antiga do Monte Fugi, uma era Suzuka e a outra não me recordo, o jogo era o Pole Position, neste simulador você fazia curvas, trocava somente uma marcha, mas já podia fazer a classificação e depois fazia a corrida que compreendia em 4 voltas. Este jogo hoje eu tenho uma versão bem parecida em um console que é só um joystick que vem vários jogos de fliperama da Namco.
Continuando minha evolução no mundo dos simuladores, chego no Enduro do Atari, na época no máximo eu chegava na 4ª fase, e eu sempre ouvia falar de um troféu que aparecia na 5ª mas eu nunca tinha conseguido, a uns 4 anos baixei o emulador do jogo e ai sim consegui jogar por horas e realmente existe o troféu e eles vão se multiplicando conforme você passa 5 fases e para meu espanto o jogo não tem fim, cheguei até a 99ª fase que era onde eu achei que seria o limite e mesmo assim o jogo continua. No Atari tinham alguns outros jogos de corrida, mas nada que eu recorde muito bem.
Depois veio o Master System que não teve muita coisa boa sobre F1, mas ai chegou o Super Monaco GP no Mega Drive que aí sim surpreendeu, era um jogo realmente que valia a pena e para quem jogou e fez o campeonato vai se recordar do Bug que o jogo tinha da primeira para a segunda temporada que com você sendo campeão ou continuava na equipe Madonna (que era a Mclaren do jogo) ou ia para ela automáticamente sendo o campeão, mas o o bug não era esse, o bug era que nas duas primeiras corridas o carro da equipe que simulava a Tyrrell com o Alesi te desafiava e simplesmente pulava de um lugar para outro na pista, fazendo com que você perdesse o lugar na Madonna. Bom quem jogou este jogo vai se recordar do G. Ceará que era o Senna, finhamos ainda o Piquet e outros pilotos.
Voltando ao passado entre o Master System e o Mega Drive também entrei na vida dos computadores, tinhamso lá o PC XT com o Grand Prix e alguns outros jogos, mas o negócio começou mesmo no PC 386 DX4 com o World Circuit ai sim o negocio começou a ficar bom, neste jogo o que podemos chamar de GP1 a temporada é a de 1990, os nomes dos pilotos e das equipes vem errado, mas você pode consertar e depois de alguns anos começou a ter a possibilidade de mudar a cor dos carros e dos capacetes podendo até colocar a temporada que você desejasse, mas os modelos dos carros continuava sendo o de 1990.
Nesta época eu e alguns amigos organizavamos corridas lá em casas, cada corrida demorava mais ou menos um final de semana e para quem não sabe é possível em todos os jogos tanto do GP1 até o GP4 jogar várias pessoas em uma única máquina, pois quando um corre a máquina corre para o outro e assim vai mudando entre os jogadores. Bom esse era o jeito de jogar um campeonato com os amigos já que Internet ou mesmo jogo em rede não existia.
Alguns anos se passaram e veio o GP2, eu tinha o jogo mas o meu 386 não dava conta de rodá-lo com todos os gráficos e ai sim já tinha algumas mudanças possíveis para fazer no jogo como por exemplo, mudar o cockipt e algumas outras coisinhas, quase não joguei o GP2.
Neste período baixavamos da net várias pistas e vimos como eram as pistas dos passado e descorimos que lá sim era gostoso correr e lá sim tinha o desáfio. Em nossos campeonatos o Rangel tinha um estilo dieferente de mim para pilotar no GP3 ele entrava mais suave nas curvas poupando o carro e com isso ele sempre tinha um carro melhor no final da prova, eu como ele gostava de dizer era win or wall (vitória ou muro), bom como dava para mudar os capacetes dos piltos, meu capacete era de um lado o do leão da F1 Nigel Mansell e do outro lado tinha o Juan Pablo-Montoya, ou seja meu negócio era fazer ou tentar fazer volta mais rápida atrás de volta mais rápida e com isso no começo da prova eu abri de diferença um caminhão e tentava administrá-la até o final da prova, às vezes dava certo outras não, mas até hoje não consigo fazer o tempo que o Rangel fazia na Hungria.
Depois veio o GP4 que mudou completamente a realidade do jogo, os carros passaram a andar praticamente sozinhos, mas ou menos como a F1 era na época e com isso um pouco da graça sumiu apesar dos gráficos realistas para a época, no começo não tinha muita coisa para o colocar no jogo ou seja você tinha que jogar com a temporada e com o carro do jeito que estava, mas uma vantagem é que cada carro já tinha seu modelo, depois de um tempo sairam vários patch para o jogo onde você podia trocar a temporada, mas dava um trabalho imenso para colocar o patch para rodar no jogo e nem sempre dava e com isso ainda era melhor continuar no GP3.
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