GP Expert: História do Circuito Brno

O Masaryk circuit (Tcheco: Masarykův okruh) mais conhecido como Circuito de Brno é um autódromo da República Checa, localizado em Brno.

Existe desde 1930, essencialmente um circuito para motocicletas, abrigando a MotoGP desde 1965.

Ilustre veterano dos antigos países do Leste, o circuito de Brno possui uma apaixonante história na qual as corridas de motos têm desempenho um papel muito importante. Pertencendo agora à República Checa, este traçado tornou-se uma das referências incontornáveis do Mundial de Velocidade.

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Encravado num estádio natural, Brno proporciona uma excelente perspectiva aos espectadores, que desfrutam de uma vista que desce até um vale para, depois, voltar novamente a subir.

Desde princípios do século XX que os arredores de Brno têm sido cenário de corridas e manifestações populares. No entanto, a história do circuito checo remonta a 1930, momento em que o desenvolvimento do seu traçado ligava várias estradas, como aliás costumava ser habitual nessa época - lembremo-nos de Spa-Francorchamps e de Nurburgring nas suas primeiras "formas".

Após a parada motivada pela Segunda Guerra Mundial, o circuito de Brno, também denominado Masaryk Circuit, retomou a atividade normal em 1949 e um ano mais tarde mais tarde já recebia novamente corridas de motocicletas. Em 1965, o Mundial de Velocidade utilizou pela primeira vez o traçado checo, que voltaria a desaparecer do campeonato em 1983 para regressar a partir de 1987, quando o novo e atual traçado entrou em funcionamento. Desde então, e à excepção de 1992, o Mundial tem visitado pontualmente todos os anos.

O atual Automotodromo de Brno tem uma extensão total de cerca de 5403 metros, dos quais exatamente 636 metros correspondem à reta principal.

A pista tem uma largura máxima de 15 metros e as suas 15 curvas dividem-se em 7curvas para à esquerda e 8 para direita.

A freagem mais importante ocorre no ângulo de entrada para a primeira curva, imediatamente a seguir à reta de chegada.

A zona mista que liga a curva 6 à curva 10, é o ponto mais técnico do circuito checo.

Já a subida que antecede a chegada permite "puxar" o máximo das "máquinas".

A extensão do circuito de Brno já foi alterada mais do que uma vez mas sempre reduzindo seu traçado para se adaptar à "moda" de cada época. O traçado original de 1930 tinha 30 quilómetros de distância que tal como neste artigo já foi citado, era muito frequente nessa mesma época. Essa distância foi encurtada em 1949 para quase metade - 17,8 quilómetros.

Ainda demasiado longo, em meados da década de 1960 Brno passou a ter 13,9 quilómetros de pista, distância que seria reduzida em três quilómetros em 1970.

Finalmente, a construção do traçado atual deixou a pista checa com os cerca de 5403 metros atuais.

A ampla pista checa permite diversas trajetórias ao longo de um percurso misto e sem fortes freagens, que propicia a negociação das curvas a altas velocidades. As constantes subidas e descidas podem levar alguns pilotos a pensar que estão numa montanha russa.

Brno é considerado um dos traçados mais atraentes de toda a temporada do Mundial de Velocidade.

Agora algumas fotos de onde o circuito corria que estão abandonadas hoje em dia.