Antes de fazer muito sucesso nos Estados Unidos como diretor técnico da Chip Ganassi Racing, o engenheiro inglês Morris Nunn foi piloto e construtor. O sucesso na construção de carros de Fórmula 3 foi a alavanca para que ele se tornasse dono da equipe Ensing de Fórmula 1, que existiu entre 1973 e 1982.
Nenhum dos nove modelos, porém, teve mais sucesso do que o N177, projetado pelo inglês Dave Baldwin. O carro perdurou nas pistas de 1977 até 1979, sendo que no primeiro garantiu o 10º posto no ranking dos construtores para a Ensign, a melhor de sua história. Baldwin, por seu turno, foi contratado por Wilson Fittipaldi Jr. para projetar o F5.
Clay Regazzoni e o Ensign N177 no Grande Prêmio da Bélgica de 1977, no circuito de Zolder
Clay Regazzoni e o Ensign N177 em Brands Hatch, Inglaterra, durante a Race of Champion de 1977
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